AcquisBIA · Mention Très Bien
● En route vers le cockpit
De mes premiers vols
à la ligne.
Je m’appelle Marius, j’ai 16 ans. Ici, je documente chaque étape de ma formation de pilote privé et le chemin que je construis vers mon objectif : devenir pilote de ligne.
Tableau de bord
04 · 08 · 2026
Phase actuellePPL
Heures inscrites0.0 H
StatutEn attente
01 — Mission
Mon cap
Une passion née bien avant le BIA, devenue un projet de vie.
La passion a commencé à naître bien avant le BIA, pendant mes voyages en avion vers les États-Unis et le Vietnam. J’étais déjà fasciné par le vol, les appareils et cette possibilité de découvrir de nouveaux horizons.
En préparant le Brevet d’Initiation Aéronautique, j’ai compris que cette fascination était devenue une véritable passion : apprendre et réviser me semblait naturel, au point de ne pas avoir l’impression de travailler. Quelques mois plus tard, j’ai obtenu le BIA avec la mention Très Bien.
Aujourd’hui, je suis prêt à reprendre ma formation PPL à Moret–Épisy. Ce site sera la mémoire vivante du parcours : les progrès, les difficultés, la météo, les rencontres et, surtout, tout ce que chaque vol m’apprend.
AptitudeMédical classe 2 valide
Prochaine étapeReprise des vols PPL
Plan de vol
La route vers
le cockpit.
Un parcours ambitieux, construit étape après étape. Chaque jalon est une occasion d’apprendre et de confirmer mon projet.
01
BIA
Découvrir l’aéronautique, apprendre les bases et obtenir la mention Très Bien.
02
Licence PPL
Apprendre à piloter à l’ACVL, sur l’aérodrome de Moret–Épisy.
03
Vol de nuit
Poursuivre la formation avec la qualification vol de nuit à Melun.
04
ESTACA
Intégrer une formation d’ingénieur tournée vers les transports et l’aéronautique.
05
Pilote de ligne
Tenter la sélection Cadets Air France, puis voler pour Air France ou Transavia.
Compétences PPL
Apprendre,
vol après vol.
Ce tableau reflète mon ressenti personnel sur les exercices travaillés. Il ne constitue ni une validation officielle ni une évaluation de mon instructeur.
Non abordé
Découvert
En progression
À consolider
Confiant
Préparation du vol
Documents, météo, performances et organisation avant le départ.
Visite prévol
Inspection extérieure, cabine et vérifications de sécurité.
Roulage et contrôles au sol
Mise en route, freinage, direction et essais avant décollage.
Décollage et montée
Alignement, tenue d’axe, rotation et paramètres de montée.
Pilotage de base
Assiette, puissance, compensation, palier, montée et descente.
Virages et évolutions
Mise en virage, symétrie, anticipation et tenue des paramètres.
Vol lent et décrochage
Reconnaissance, prévention et retour au domaine de vol normal.
Circuits et atterrissages
Tour de piste, approche stabilisée, arrondi et remise de gaz.
Navigation
Préparation, suivi de route, repérage et gestion du déroutement.
Radiotéléphonie
Écoute, phraséologie et intégration dans la circulation.
Procédures anormales et d’urgence
Méthode, priorités et application des procédures enseignées.
Carnet de progression
Chaque heure
compte.
Après chaque séance, je consignerai les conditions, les exercices réalisés, les difficultés et les points à retenir.
Total heures0.0H
Séances0VOLS
Dernier exercice—
PhaseAvant reprise
04AOÛT
2026
2026
Étape
Prêt pour la reprise
En attenteJe suis désormais le prochain élève sur la liste d’attente. Le médical classe 2 est validé, le projet est clair : il ne reste plus qu’à retrouver le terrain et commencer à remplir ce carnet.
—Temps de vol
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Vu du ciel
Le monde change
de perspective.
Des images prises au sol et en vol. Cette galerie grandira avec les séances, les terrains découverts et les paysages traversés.
Journal visuel · 00:09
Quand le sol
s’éloigne.
Neuf secondes au-dessus de la Touraine : l’horizon, les champs et cette sensation de liberté qui nourrit mon projet de devenir pilote.
FormatImmersion verticaleÀ bordRobin DR401MusiqueDiscover · Eugenio Mininni
48°24′ N02°42′ E
À propos
Marius
Aubanelle.
16 ans, lycéen dans la région de Fontainebleau, je veux faire de ma passion pour le pilotage mon futur métier.
La première fois que j’ai pris les commandes, j’ai ressenti une incroyable sensation de liberté. Tout était entre mes mains : c’était à la fois impressionnant, fou et magique. C’est cette sensation que je veux retrouver, comprendre et maîtriser grâce à ma formation.
« Aux commandes, j’ai eu l’impression que tout devenait possible. »
Mon parcours ne sera pas toujours simple. Mes résultats aux épreuves de première ont été en dessous de mes attentes, mais j’ai choisi d’en faire une source de motivation. Ils m’ont montré que je devais travailler davantage et avec plus de régularité pour réussir ma terminale et atteindre mes objectifs.
Je peux compter sur mes parents, qui m’apportent un soutien moral essentiel et m’aident à financer mes premiers pas dans l’aéronautique. Je construis ce projet avec trois moteurs : la persévérance, la confiance en soi et la passion.
01 Persévérance
02 Confiance
03 Passion
L’avion sur lequel je vais apprendre et dont je me souviendrai toute ma vie.
Voler sur long-courrier, notamment sur A350-1000, et progresser avec l’expérience jusqu’au siège de commandant de bord.
Hors du cockpitMathématiques · Golf · Tennis · Karting · Formule 1
LF —
Terrain de formation
Moret–Épisy
C’est ici, au sein de l’ACVL, que commencera la prochaine étape du parcours. Une page dédiée racontera bientôt le terrain, ses avions et la vie de l’aéroclub.
Page terrain · bientôtL’instructeur
À présenter ensemble.
Son portrait et son expérience pourront être présentés ici uniquement avec son accord, lorsque la formation aura repris.
Portrait · en attente